Cara Memacu Performa Satria FU-150

Tips Memacu Performa Satria FU-150

Motormania, khususnya pemilik Suzuki Satria F150, boleh bersenang hati. Sebab sekarang banyak parts performance untuk mendongkrak tenaga motor itu agar lebih liar. Dibilang begitu, karena tenaga aslinya saja sudah mumpuni untuk diajak ngebut. Nah, bagi yang belum merasa puas, tinggal tambahkan doping pemacu tadi.

Dari knalpot hingga busi juga telah tersedia. Sok, pilih sesuai kemauan dan dana di kantong. Tetapi ingat, karakter peranti juga kudu diperhatikan. Tujuannya, agar jangan sampai bentrok sama peranti aslinya. Maksudnya, setelah pakai part itu, eh akselerasi motor malah memble. Sebab, semua alat itu saling terkait antara satu dan lainnya. Apa aja sih ? Mari kita bedah bersama!

Per Kopling

Buat menyempurnakan penyaluran tenaga mesin, harus didukung entakan kuat. Maksudnya, respons tendangan balik per kopling. Kerenggangan per pun tetap terjaga. Sebab kampasnya tak selalu bergesekan dengan pelat kering. Sehingga peranti itu lebih awet. Punya engine bagus, tapi bila entakan koplingnya tidak, sama juga bohong. Rpm mesin tak akan menyentuh putaran tinggi, ujar Cepi, mekanik Pro SE. Solusinya, bisa pakai merek Inspiro dijual dengan harga Rp 150 ribu (hitam) dan Rp 100 ribu (kuning).

CDI

Kuda besi sekarang banyak dilengkapi CDI dengan pembatas rpm alias limiter. So, jangan protes kalau puncak tenaga mesin enggak pernah kesampaian. Baiknya, ganti tipe CDI unlimiter, ujar Sumantri bos Chips Motor di Pos Pengumben, Jakbar. Sudah banyak CDI impor yang datang untuk memuaskan hasrat ngebut para F150-ers. Misalnya, CDI racing buatan Thailand, seperti LEK, Shindengen dan TDR.

Harganya bervariatif antara Rp 1,1 sampai Rp 1,7 juta. Namun tak ada salahnya mengaplikasi buatan lokal! Sebab, kualitasnya tak kalah bersaing dengan peranti pengapian dari Thai itu, lo! Sayang, baru satu buatan Indo yang berani bertarung. Yakni merek BRT yang bisa ditebus dengan harga Rp 550 ribu.

Knalpot

Untuk menyalurkan gas buang, pilihan knalpot yang ideal jadi penentu akselerasi. Sebab jika tak tepat, lari motor malah tertahan. Knalpot besar belum tentu menambah power mesin, ujar Dodo dari Dodo Motor Sport Racing, di Cileduk, Tangerang. Selain tertahan, jika mengaplikasi tipe gambot, terkadang tenaga cendrung ngempos alias terbuang percuma. Maka pemilik Satria F150 (F150-ers), harus pilih yang memiliki spesifikasi volume sesuai karakter mesin.

Pilihanya, beragam knalpot impor dan lokal bisa jadi diaplikasi. Misal, buatan Thailand seperti merek Yoshimura. Terbagi 2 macam, tabung bahan titanium dilego Rp 2,3 juta dan stainless steel Rp 1,1 juta. Lainnya, merek Endurance model silencer oval ditawarkan Rp 1 juta. Lalu Performance lapis karbon ditawarkan Rp 1,3 juta dan penyalur gas sisa pembakaran berbahan stainless steel merek KR9 buatan Thailand dilepas Rp 1,1 juta.

Bila tak ingin mengganti keseluruhan bagian knalpot, cukup tukar silencernya saja. Buatan lokal bisa jadi alternatif, soal kemampuan tak kalah dibanding merek Thailand. Misal merek Sinergy dilego Rp 400 ribu. Lainnya, merek Five Star dengan harga Rp 350 ribu dan bisa tembus hingga 12 ribu rpm.

Karburator

Beralih ke piranti penyalur semburan bensin alias karburator juga banyak. Mulai bikinan Amrik, Jepun hingga Taiwan dapat digunakan. Ukurannya dari 28 hingga 32 mm. Nah, bicarain karbu, tinggal pilih. Mau merk Keihin atau Mikuni ?

Keihin tipe PWK 28 mm, buatan 3 negara diatas, dilepas Rp 950 rb – Rp 1,9 juta. Tipe FCR 28 mm vacuum Rp 3,5 juta. Merek serupa untuk Honda NSR SP bisa dijagokan buat F150 Sedang Mikuni, hanya tersedia dua option. Tipe TM28 mm, pilih buatan Taiwan yang dijual Rp 1,2 juta atau Jepun Rp 2,1 juta. Bedanya ada dibagian tengah. Racikan Jepang mengaplikasi nosel, jarum skep dan cut away (bibir karbu) yang lebih besar ketimbang Taiwan.

Busi

Sabar ! Meski Satria F 150 telah dilengkapi OIL COOLER, mesin juga butuh pendinginan tambahan. Ingin pasang dua peredam panas mesin ? Wah, enggak mungkin, tuh ! Jalan keluarnya pakai aja busi tipe dingin. Merk NGK Platinum CR8EGP, dilego Rp 90 ribu.

Read More

MV Agusta Rivale 800 VS Ducati Hypermotorad

MV Agusta Rivale 800, Pesaing Terberat Ducati Hypermotorad

PT Moto Arte Indonesia (MAI) selaku ATPM resmi MV Agusta, siap menghadirkan semua line up MV Agusta di Indonesia, seperti diungkapkan oleh Steven Oentoro, CEO PT MAI, “Tahun depan akan lebih banyak model yang kita pasarkan.”

Saat ini PT MAI yang secara resmi memperkenalkan dirinya pada Rabu, (21/11) lalu, hanya menghadirkan tiga model besutan produsen sepeda motor asal Italia ini. Yakni MV Agusta Brutale 675 yang dibanderol dengan harga Rp 245 juta, F3 675 yang dijual dengan harga Rp 325 juta, dan varian termahal F4RR yang ditawarkan dengan harga Rp 495 juta OTR Jakarta.

Rencananya, PT MAI akan menghadirkan lebih banyak lagi model MV Agusta yang akan dipasarkan di tanah air, seperti MV Agusta Brutale 1090, Brutale 1090R, dan moge terbaru MV Agusta yang berhasil menyabet penghargaan motor dengan desain tercantik di EICMA 2012.

“Kami dapat info dari Italia perakitan dan penjualan Rivale 800 dimulai pada kuartal kedua tahun depan. Kami estimasikan di kuartal ke tiga 2013 motor ini sudah bisa dijual di Indonesia,” jelas Steven.

MV Agusta Rivale 800 juga menjadi pesaing terberat Ducati Hypermotorad. Moge milik MV Agusta ini dipersenjatai dengan mesin 798 cc 3 silinder, yang mampu menyemburkan tenaga sebesar 124 hp pada 11.600 rpm. Rivale 800 ini juga dilengkapi dengan Vehicle Integrated Control System electronics.

Rivale 800 memiliki rangka yang dirancang khusus dengan menggunakan paduan pipa teralis dengan plat alumunium. Sedangkan untuk kaki-kakinya, didukung dengan suspensi Sachs di belakang dan upside down Marzocchi untuk suspensi depannya. Motor besutan produsen moge asal Italia ini juga dilengkapi dengan rem Brembo dengan kaliper tipe radial 4 piston.

Read More

New Yamaha Trail XT250 & TW 200

Motor Trail Yamaha XT250 & TW 200

CALIFORNIA - Yamaha Star Motorcycles juga merambah varian motorcross dengan bersiap meluncurkan 2012 XT250 dan TW200. Kedua model tersebut akan hadir di dealer Yamaha pada Juli mendatang.

Yamaha XT250 menawarkan konsumsi bahan bakar yang ekonomis diperkirakan sampai ke 73mpg. Sedangkan Yamaha TW200 diperkirakan mencapai 78mpg.

Secara terpisah, Yamaha XT250 mengatakan suspensi motor didesain untuk perjalanan panjang dengan jarak 11,2 inci dari tanah dan jarak dari jok ke tanah 31,9 inci. Kerangka baja semi-double-cradle, lebih ringan melalui sentralisasi massa yang lebih besar.

Fitur tambahan termasuk yang panel instrumen LCD multifungsi digital, dengan pencahayaan latar belakang hijau yang mudah terlihat di malam hari. Foot step untuk penumpang juga dibuat nyaman, sehingga motor tetap stabil meski dikendarai dua orang.

Di sisi lain, TW200 dilengkapi dengan ban besar yang besar, guna mendapatkan traksi yang lebih besar. Kenyamanan pengendara meski melintasi berbagai medan, kursi rendah dan sasis yang. Instrumentasi standar termasuk speedometer dengan odometer dan reset meter perjalanan, serta lampu indikator netral, high beam dan sinyal lampu sign.

Electric starter dan semua perlengkapan di jalan membuat motor ini nyaman. TW200 bisa dibawa ke medan manapun. Dengan kapasitas 196cc, berpendingin udara, four-stroke single torque, memberikan putaran rendah dan menengah yang cukup stabil. Sangat cocok untuk off road.

Untuk sementara XT250 2012 dilepas dengan retail MSRP sebesar USD5090 (atau Rp43 jutaan). Buat TW200 2012 retail MSRP dilepas USD4490 (Rp38 jutaan) dan tersedia dengan warna putih berskema biru.

(zwr)

Read More

Spesifikasi Motor Yamaha New Scorpio Z, Vixion dan Byson

Perbandingan Spesifikasi Motor Yamaha New Scorpio Z, Vixion dan Byson

NEW SCORPIO Z	VIXION	BYSON
Price: 24.150.000,-	Price: 21.700.000,-	Price: 20.900.000,-
I. MESIN
Tipe Mesin	Tipe Mesin	Tipe Mesin
4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara	4 Langkah, 4 Valve SOHC - Fuel Injection, Berpendingin Cairan	4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara
Jumlah / Posisi Silinder	Jumlah / Posisi Silinder	Jumlah / Posisi Silinder
Cylinder Tunggal / Tegak	Cylinder Tunggal / Tegak	Cylinder Tunggal / Tegak
Volume Silinder	Volume Silinder	Volume Silinder
223 cc	149,8 cc	153 cc
Diameter x Langkah	Diameter x Langkah	Diameter x Langkah
70,0 x 58,0 mm	57,0 x 58,7 mm	58,0 x 57,9 mm
Perbandingan Kompresi	Perbandingan Kompresi	Perbandingan Kompresi
9,5 : 1	10,40 :1	9,5 : 1
Daya Maksimum	Daya Maksimum	Daya Maksimum
13,4 kW / 8000 rpm	11,1 kW / 8500 rpm	10,1 kW / 7500 rpm
Torsi Maksimum	Torsi Maksimum	Torsi Maksimum
17,5 Nm / 6500 rpm	13,1 Nm / 7500 rpm	13,6 Nm / 6000 rpm
Sistem Starter	Sistem Starter	Sistem Starter
Electric Starter dan Kick Starter	Electric Starter dan Kick Starter	Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan	Sistem Pelumasan	Sistem Pelumasan
Basah	Basah	Basah
Kapasitas Oli Mesin	Kapasitas Oli Mesin	Kapasitas Oli Mesin
Total : 1,4 Liter / Penggantian Berkala : 1,2 Liter	Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,95 Liter	Total : 1,2 Liter / Penggantian Berkala : 1 Liter
Sistim Bahan Bakar	Sistim Bahan Bakar	Sistim Bahan Bakar
Karburator BS30 x 1	Throtlle body AC 28 -1	Karburator BS26 x 1
Tipe Kopling	Tipe Kopling	Tipe Kopling
Basah, Kopling Manual, Multiplat	Basah, Kopling Manual, Multiplat	Basah, Kopling Manual, Multiplat
Tipe Transmisi	Tipe Transmisi	Tipe Transmisi
Return, 5 Kecepatan	Return, 5 Kecepatan	Return, 5 Kecepatan
Pola Pengoperasian Transmisi	Pola Pengoperasian Transmisi	Pola Pengoperasian Transmisi
1 - N - 2 - 3 - 4 - 5	1 - N - 2 - 3 - 4 - 5	1 - N - 2 - 3 - 4 - 5
II. RANGKA
Tipe Rangka	Tipe Rangka	Tipe Rangka
Double Cradle	Pressed Backbone (Deltabox)	Diamond
Suspensi Depan	Suspensi Depan	Suspensi Depan
Teleskopik	Teleskopik	Teleskopik
Suspensi Belakang	Suspensi Belakang	Suspensi Belakang
Lengan Ayun, Suspensi Monocross	Lengan Ayun, Link Suspensi Monocross	Lengan Ayun, Suspensi Adjustable Monocross
Ban Depan	Ban Depan	Ban Depan
80/100-18M/C 47P	2,75 - 17 41P	100/80-17M/C 52P
Ban Belakang	Ban Belakang	Ban Belakang
100/90-18M/C 56P	90/90 - 17M/C 49P	120/70-17M/C 58P
Rem Depan	Rem Depan	Rem Depan
Cakram	Cakram	Cakram
Rem Belakang	Rem Belakang	Rem Belakang
Tromol	Tromol	Tromol
III. KELISTRIKAN
Sistem Pengapian	Sistem Pengapian	Sistem Pengapian
CDI	T.C.I. / Transistorized Coil Ignition (Digital)	DC-CDI
Battery	Battery	Battery
GM7B-4B, YB7-B (12V 7Ah)	YTZ4V-MF (MF Battery 12V 3 Ah)	YTZ4V (MF Battery 12V 3Ah)
Busi	Busi	Busi
D8EA -9 (NGK)	CR8E (NGK) / U24ESR-N (DENSO)	CPR 8EA-9 (NGK)
IV. DIMENSI
P x L x T	P x L x T	P x L x T
2.030 mm x 750 mm x 1.095 mm	2.000 m x 705 mm x 1.035 mm	2.075 mm x 780 mm x 1.045 mm
Jarak Sumbu Roda	Jarak Sumbu Roda	Jarak Sumbu Roda
1.295 mm	1.282 mm	1.334 mm
Jarak Terendah Ke Tanah	Jarak Terendah Ke Tanah	Jarak Terendah Ke Tanah
165 mm	167 mm	160 mm
Tinggi Tempat Duduk	Tinggi Tempat Duduk	Tinggi Tempat Duduk
770 mm	790 mm	790 mm
Berat Isi	Berat Isi	Berat Isi
142 kg	125 kg	137 kg
Kapasitas Tangki Bensin	Kapasitas Tangki Bensin	Kapasitas Tangki Bensin
Total : 13 Liter, Cadangan : 2,5 Liter	12 Liter	12 Liter

NB: Harga/price pertanggal: 1 September 2012

Tabel Perbandingan Spesifikasi Motor Yamaha New Scorpio Z, Vixion dan Byson

Perbandingan Spesifikasi Motor Yamaha New Scorpio Z, Vixion dan Byson

New Scorpio Z, Vixion and Byson Compare (xlsx)

Read More

Ketangguhan Motor Trail

Intip Ketangguhan Motor Trail Terbaru Honda

Mesin yang diusung motor ini memiliki basis yang sama dengan milik CBR 250R.

Honda Motor Company mengumumkan spesifikasi untuk motor sport mereka, Honda CRF250L. Mesin yang diusung motor ini memiliki basis yang sama dengan milik CBR 250R dengan konsumsi bahan bakar 44,2 km/ liter.

Dilansir Motorcycle, Rabu 18 April 2012, Honda CRF205L akan diluncurkan pada Mei mendatang di Jepang, menyusul Eropa pada musim panas. Motor ini akan menggantikan varian sebelumnya, Honda CRF230L dalam jajaran produk Honda.

Mesin CRF250L menggunakan mesin tunggal 4-stroke, 250cc DOHC liquid-cooled injeksi, yang memiliki daya tingkat gesekan mesin yang rendah. Perbandingan rasio pada CRF205L adalah 10,7:1 dengan tenaga 23 hp pada 8.500 rpm dan torsi 16 lb-ft pada 7.000 rpm.

Selama pengujian dengan kecepatan konstan 60 km/jam, CRF250L membukukan konsumsi bahan bakar 44,2 km/liter. Dengan tangki ganda yang dimilikinya, motor ini mampu menempuh jarak 335 km.

Desainer Honda menggunakan konsep proporsi frame bodi segitiga pada CRF250L yang terlihat agresif. Fitur lain seperti cargo hooks di fender belakang dan layar digital yang menampilkan ketersediaan bahan bakar, jam, tripmeterm dan odomoeter.Honda CRF250L akan dipasarkan dalam varian warna extreme red dan ross white.

Berikut spesifikasi lengkapnya :

Dimensi (pxlxt)       : 2.195x815x1.195 (mm)
Wheelbase             : 1.445 (mm)
Ground clearance     : 255 (mm)
Tinggi kursi             : 875 (mm)
Bobot                     : 143 (kg)
Kapasitas penumpang   : 2 orang
Radius putar minimum  : 2,3 (m)
Kapasitas mesin        : 249 cc
Perbandingan rasio    : 10,7
Tenaga                : 23ps pada 8.500 rpm
Torsi                 : 22 Nm pada 7.000 rpm
Konsumsi bahan bakar  : 44,3 km/liter (kecepatan konstan pada 60 km/jam.
Sistem bahan bakar    : Programmed Fuel Injection System (PGM-FI)
Ban depan             : 3.00-21 51P
Ban belakang          : 120/80-18M/C 62P
Rem depan             : Cakram ventilasi
Rem belakang          : Cakram ventilasi
Suspensi depan        : Telescopic
Suspensi belakang     : Swing arm (monoshock)
Frame type            : Semi double cradle

Read More

Drag bermotor Jupiter Z 200cc

Drag bermotor Jupiter Z Modifikasi dari sepeda motor Yamaha Jupiter Z adalah salah satu sepeda motorpenjualan atas di Indonesia, Yamaha Motor Indonesia produk yang yang menghasilkan Z. Jupiter Berikut adalah Spesifikasi Modifikasi motor Drag Jupiter Z 200cc..

Motor Drag Jupiter Z 200cc Specs Modifications

Drag bermotor Jupiter Z 200cc Spesifikasi Modifikasi
Drag bermotor Jupiter Z Spesifikasi:
Seluruh frame dari sepeda motor Jupiter Z Yamaha Drag dicat dan Clear dengan Merek Cat SIKKENS.


Spesifikasi Mesin Motor Drag Jupiter Z:
Bore Up dengan Piston Honda Tiger (untuk informasi lebih lanjut Anda dapat membaca artikel di Drag Race Motor




Cara Bore up Jupiter Z), Coil menggunakan Standart Motor Yamaha Jupiter Z, Camshaftatau noken sebagai tangan Custom made (Anda dapat memesan ke tukang Bubut), Carburatormenggunakan Keihin PE 28, Carburator Filter menggunakan K & Merek N, CDI BRT dual Bandmenggunakan Produk dari BRT, Piston menggunakan Honda Tiger.


Accesories dan Spesifikasi lain Motor Drag Jupiter Z:
Roda depan menggunakan TDR ukuran 140 Merek ', roda belakang menggunakan TDR dengan ukuran160', tromol depan dan tromol belakang adalah dari Standar Yamaha Jupiter Z, Front Tirus menggunakanMerek Walet: Ketik ukuran Slick 60/80/17 ', Tirus Belakang menggunakan Walet merek: jenis Slick60/80/17 ', Custom shockbreaker depan, shockbreaker belakang menggunakan merek YSS, MenanganiKustom rem, Hand Grip menggunakan produk Kitaco, dan menggunakan knalpot Racing knalpot SND

Read More

CB150R vs CBR

hay gaysss..... bagi anda penggila Honda CB150R dan CBR bisa melihat artikel dibawah ini. 

Mesin

Spesifikasi resminya adalah Honda CB150R Streetfire yang mengusung konsep naked-sport diperkuat mesin kapasitas 150cc, 4 langkah, DOHC, 4-Katup, 6 percepatan. Motor ini disematkan berpendingin cairan (Liquid-Cooled).

Mesin 150 cc diakui memiliki tenaga maksimum 12,5 kW (17,00 PS) pada putaran mesin 10.000 RPM dan torsi maksimum 13,1 Nm (1,34 kgf.m) pada 8.000 RPM.

Mesin yang diambil dari Honda CBR150R ini diklaim mampu menghasilkan kecepatan maksimum 122 km/jam serta akselerasi 0-200 meter hanya 10,6 detik.

Konsumsi bensin

Mesin 150 cc yang dikawinkan dengan PGM-FI yang diklaim memenuhi standar emisi gas buang Euro2, berhasil mencatat konsumsi BBM 36 km/liter. Upaya ini dilakukan demi menjaga lingkungan di Tanah Air. Hal ini sejalan dengan rencana Honda yang mendeklarasikan sistem injeksi pada setiap modelnya tahun depan.

“Teknologi PGM-FI yang diusung namun perfoma luar baisa dan ramah lingkungan. Ini salah satu keuntungan CB150R,” demkian Eijiro Asakawa.

Mengenai tidak adanya sensor O2, “Tidak perlu sensor O2, karena sudah injeksi,” tutupnya.

Rangka

Model ini didesain menggunakan rangka inovatif tipe truss atau trellis yang ringan namun memiliki kekuatan yang tinggi. Rangka ini dirancang khusus untuk menunjang mesin, memaksimalkan kinerja sistem suspensi Pro-Link dan mengurangi getaran mesin secara optimal, sehingga menghasilkan kestabilan, kelincahan dan kenyamanan selama berkendara.

“Desain speedy shape dengan rangka inovatifnya truss frame. Ini kehandalan lainnya pada CB150R Stretfire. Saya harap konsumen akan suka motor sport ini,” imbuhnya.

Perbedaan dengan CBR150R

Ia juga menambahkan, pada bagian mesinnya sudah mengalami perubahan sehingga tidak sama persis dengan CBR150R. Beberapa perubahan di bagian mesin di antaranya yaitu gear rasio, timing valve untuk mengejar pemakaian dalam kota.

“Model CB150R mengadopsi desain speedy shape. (Slim, light, high, performa image). Sementara bagian mesin seperti timing valve, gear rasio, dengan perubahan ini, mesin CB150R yang juga turunan dari CBR150R memiliki performa terbaik di kelasnya dan cocok untuk dikendarai di perkotaan,” tukas pria asli Jepang itu.

Asakawa juga menegaskan, rangka CB150R kini lebih ringan 800 gram dari rangka CBR150R. Pengurangan bobot tersebut untuk mendapatkan performa yang baik pada CB150R.

“Frame, dengan truss, telah diikuti dengan akurasi yang tepat, frame ini lebih ringan 800 gram dari CBR150. Dan untuk kaki-kaki tetap menggunakan disc brake,” pungkasnya.

Warna

Di Indonesia, Honda CB150R disediakan 4 pilihan warna yaitu: Speedy White, Lightning White, Astro Black, dan Furious Red. AHM menargetkan penjualan Honda CB150R StreetFire mencapai 15.000 unit/bulan.

Spesifikasi :

• Panjang x Lebar x Tinggi: 2.008 x 719 x 1.061 mm
• Jarak Sumbu Roda: 1.288 mm
• Jarak Terendah ke Tanah: 148 mm
• Ketinggian Tempat Duduk: 790 mm
• Berat Kosong: 129 kg
• Radius Putar Minimum: 1.980 mm
• Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 12 liter
• Tipe Mesin: 4-Langkah, DOHC, 4-Katup, Silinder Tunggal
• Kapasitas: 149,48 cc
• Sistem Pendinginan: Pendingin Cairan (Radiator) dengan Kipas Elektris Otomatis
• Sistem Suplai Bahan Bakar: Injeksi (PGM-FI/ Programmed Fuel Injection)
• Diameter x Langkah: 63,5 x 47,2 mm
• Tipe Transmisi: 6-Speed
• Pola Pengoperan Gigi: 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6
• Perbandingan Kompresi: 11 : 1
• Daya Maksimum: 12,5 kW (17,0 PS)/ 10.000 rpm
• Torsi Maksimum: 13,1 Nm (1,34 kgf.m)/ 8.000 rpm
• Tipe Starter: Pedal & Elektrik
• Tipe Kopling: Manual, Wet Multiplate with Coil Springs
• Kapasitas Minyak Pelumas: 1 Liter pada Penggantian Periodik
• Tipe Rangka: Diamond Steel (Truss Frame/ Trellis Type)
• Ukuran Ban Depan: 80/90 – 17M/C 44P (Tubeless)
• Ukuran Ban Belakang: 100/80 – 17M/C 52P (Tubeless)
• Tipe Rem Depan: Cakram Hidrolik, dengan Piston Ganda
• Tipe Rem Belakang: Cakram Hidrolik, dengan Piston Tunggal
• Tipe Suspensi Depan: Teleskopik
• Tipe Suspensi Belakang: Lengan Ayun dengan Suspensi Tunggal (Sistem Suspensi Prol-Link)
• Tipe Baterai: MF 12 V – 5 Ah
• Tipe Pengapian: Full Transistorized

Read More