Honda CB 1300 tampil Modern

SUPER FOUR… Honda CB 1300

Desain motor bisa jadi kedepan akan mengalami “daur ulang” artinya model-model yang jadul kembali jadi sebuah trend… untuk beberapa tahun kedepan tentunya kelas “renyah” nan empuk akan bergeser ke atas pula seiring peningkatan daya beli konsumen suatu negara…saat ini walau kelas 150cc yang ramai diperebutkan mungkin saja kedepan akan menjadi 250cc…400cc…600cc dan seterusnya…dan tidak menutup kemungkinan regulasi untuk kubikasi motor akan berubah…dimana sekarang kapasitas mesin diatas 250cc termasuk mewah…

Model CB 1300 diatas karena memang gak terlalu jadul juga…(tahun 1998) sangat pantas dicoba untuk trend naked bike touring… bahkan untuk kelas 200 cc-pun masih “pantas” asal sudah berpendingin cairan RT kira “kegagahan” motor ini akan tetap terpancar..karena dengan model mesin kisi-kisi seperti mesin honda sekarang (mega pro dan tiger) yang berpendingin udara akan mengurangi keindahan dan seperti mesin jadul saja… Honda harus merubah semua mesin sportnya dengan pendingin Air/radiator dah… serta merubah bentuk basic blok engine yang sekarang…karena terlihat model blok mesin kok gitu-gitu saja… kalau benar basic desain CB 1300 ini dijadikan “nenek moyang” motor sport 200cc keatas honda bagaimana bro… harusnya Honda menciptakan trend sendiri… tema sport “jadul” ini kenapa gak diangkat… Berikut specifikasi Moyangnya…

Honda CB1300 SUPER FOUR

Engine

Inline-4, 16 valve, water-cooled, fuel injected

Bore x stroke:

78 mm x 67.2 mm

Compression Ratio:

9.6:1

Power:

100 hp @ 7,500 rpm

Transmission

5-speed

Frame type

Double cradle

Wheelbase

1,515 mm (59.6 in)

Dimensions

P=220mm ,L=790 mm,T=1.120mm

Seat height

790 mm (2,590 ft)

Weight (dry)

249 kg

Weight (wet)

273 kg

Fuel capacity

21 liter

Read More

Bedah Mesin Honda CB150R StreetFire

Perhatikan Honda CB150R StreetFire

Frame – Rangka

 

Secara resmi AHM menyebut bentuk rangkanya “Truss Frame” sebetulnya untuk sepedamotor lebih umum disebut Trellis Frame (bukan teralis) sudah lama juga Honda menggunakan jenis rangka trellis ini yaitu pada model VTR250. Jarak as roda depan-belakang 1.288mm, lebih pendek  daibanding CBR150 1.310mm, makin pendek makin lincah dalam pengendalian.

Yang  perhatikan adalah posisi lengan ayun didalam rangka (biasanya street-sport Honda selalu swingarm ditempatkan diluar rangka utama) – Swingarm dipeluk oleh rangka. Kemudian penggunaan Pro-link dimana awal ayunan roda belakang diredam lembut, namun jika berayun makin jauh pro-link akan memberi reaksi redaman makin keras, pengendalian sepedamotor menjadi lebih nyaman dan mantap. Bukan cuma ban yang tubeless, bagi bengkelsepedamotor perhatikan dulu peleknya kalau ada tulisan “FOR TUBELESS” baru berani pakai ban tubeless, bibir peleknya beda, jangan ambil resiko pasang ban tubeless dipelek yang tidak sesuai.

Mesin

CB150R StreetFire menggunakan mesin 4 langkah dengan spesifikasi paling tinggi, DOHC 4 valve, pendingin cairan dan sistem pemasukan injeksi bahan bakar PGM-FI, transmisi 6 speed. Kalau ada penunjuk posisi gigi transmisi di panel instrumen jadi lebih asik lagi 

Posisi pompa sirkulasi pendingin cairan yang terletak di cover crankcase sebelah kanan, kesimpulannya mesin ini memang dari awal sudah didesain untuk mesin dengan pendingin cairan,  untuk menghasilkan efisiensi pendinginan paling baik.

Secara pribadi  tanpa titipan maupun tekanan dari pihak manapun memilih CB150R StreetFire sebagai sebagai Naked Sport Bike Terbaik 2013.

Read More