Mesin CB atau GL Jadi Tiger

Cara Merubah Mesin CB atau GL Jadi Tiger - Hmm, mungkin lagi ngebet untuk posting yang berkaitan tentang modifikasi motor, maka kali ini bagian mesin GL yang jadi bahas pembahasan setelah di postingan sebelumnya sudah membahas cara merubah mesin CB agar bertenaga kuda besi. Sebagian orang juga mengetahui kalau honda tiger masih memakai teknologi honda CB/GL, bahkan pengapian ikut-ikutanan memakai model DC, cuma bedanya kalau Tiger memakai electric stater, CDI dan 6 speed. Sementara CB/GL cuma pake platina, genjot langsung dan applied 5 speed!! Hmmm, Berarti CB/GL bisa di dongkrak jadi 200cc dong??!! Jawabannya adalah jelas bisa. cuma tinggal naik stroke masalah beres dan pasti ganteng!! bahkan penggemar CB mulai mewabah di seantero daratan pulau JAWA seperti virus flu burung yang sempat membuat geger peternak unggas, walah kok malah nyasar ke flu burung segala!!

Ok, balik ke ?? kata om pukul arwana. Jadi Kunci dari perubahan mesin CB dan GL menjadi tiger hanya ada di bagian Kruk-as sama boring/ silinder block!! Tiger memiliki langkah 63 sedangkan CB dan GL masih 49.5. sama seperti honda grand dan supra 100. setelah di usut ternyata modifikasi honda cb tersebut tidak membutuhkan biaya banyak, tapi sobat wajib memiliki skill yang tinggi, karna kalau tidak tahu urutannya bukannya CB jadi tiger, malah mesin masuk tempat loak…hehehehehe

Cara Merubah mesin CB dan GL jadi tiger

• Dibagian pertama langsung melirik bagian krus-as CB ganti kruk-as tiger, kalau melihat harga originalnya memang barang mahal. Tapi beberapa bengkel tetangga tidak sedikit yang memakai kruk-as buatan thailand yang memiliki kualitas cukup baik. Soal harga tidak usah kuatir karena barang produk thailand relatip murah jika dibandingkan produk aslinya yang dari si empunya. Banrol harganya cukup dengan 700 ribu-an kruk-as sekaligus setang seher sudah bisa diangkut pulang.

• Jika sudah bagian kruk as langsung senggol bagian boring/ liner tiger, Liner tiger selain memiliki stroke yang panjang, juga memiliki sirip yang lebar jadi kalau dipasang di CB atau GL kelihatan gagah dan penuh. Jadi tidak lagi cungkring kayak orang kekurangan gizi. Soal harga dibagian barang ini masih tetap wajar, hanya cukup dengan money kata orang eropa sana 450 ribu. Boring sudah siap diangkut ke rumah. Soal piston, bisa memakai piston GL neotech untuk mengisi mesin, karna punya profil yang lebih jenong….

Nah, bagaimana? hanya cukup bermodal sejuta lebih dikit CB atau GL siap digeber di jalanan dan syukur bisa ngalahin FU...hehe.

Finishing Cara Merubah Mesin CB GL Jadi Tiger

• Kalau sudah tinggal kini giliran calter mesin CB atau GL yang harus dipermak/ dibubut agar silinder tiger bisa bersemayam di dalam biasanya CB mania masih kurang percaya diri alias pede kalo head masih sutandar. Penginnya juga pakai kepunyaan tiger. hemmm, padahal memakai standar CB atau GL juga masih bisa. Ternyata dan ternyata, dipasaran juga ada head tiger dengan harga murah sudah satu set dengan cam + valve cuma dibandrol 850 ribu, kalau udah kayak gini pasti bilang ajib…..

• Hal terakhir dalam Merubah Mesin CB GL Jadi Tiger adalah bagian finishing yang rapi dengan harga yang terjangkau.

Read More

Honda CB 1300 tampil Modern

SUPER FOUR… Honda CB 1300

Desain motor bisa jadi kedepan akan mengalami “daur ulang” artinya model-model yang jadul kembali jadi sebuah trend… untuk beberapa tahun kedepan tentunya kelas “renyah” nan empuk akan bergeser ke atas pula seiring peningkatan daya beli konsumen suatu negara…saat ini walau kelas 150cc yang ramai diperebutkan mungkin saja kedepan akan menjadi 250cc…400cc…600cc dan seterusnya…dan tidak menutup kemungkinan regulasi untuk kubikasi motor akan berubah…dimana sekarang kapasitas mesin diatas 250cc termasuk mewah…

Model CB 1300 diatas karena memang gak terlalu jadul juga…(tahun 1998) sangat pantas dicoba untuk trend naked bike touring… bahkan untuk kelas 200 cc-pun masih “pantas” asal sudah berpendingin cairan RT kira “kegagahan” motor ini akan tetap terpancar..karena dengan model mesin kisi-kisi seperti mesin honda sekarang (mega pro dan tiger) yang berpendingin udara akan mengurangi keindahan dan seperti mesin jadul saja… Honda harus merubah semua mesin sportnya dengan pendingin Air/radiator dah… serta merubah bentuk basic blok engine yang sekarang…karena terlihat model blok mesin kok gitu-gitu saja… kalau benar basic desain CB 1300 ini dijadikan “nenek moyang” motor sport 200cc keatas honda bagaimana bro… harusnya Honda menciptakan trend sendiri… tema sport “jadul” ini kenapa gak diangkat… Berikut specifikasi Moyangnya…

Honda CB1300 SUPER FOUR

Engine

Inline-4, 16 valve, water-cooled, fuel injected

Bore x stroke:

78 mm x 67.2 mm

Compression Ratio:

9.6:1

Power:

100 hp @ 7,500 rpm

Transmission

5-speed

Frame type

Double cradle

Wheelbase

1,515 mm (59.6 in)

Dimensions

P=220mm ,L=790 mm,T=1.120mm

Seat height

790 mm (2,590 ft)

Weight (dry)

249 kg

Weight (wet)

273 kg

Fuel capacity

21 liter

Read More

CB Jadul Saingi Ninja 250cc

Honda CB Jadul Bertenaga Ninja 4tak 250cc

 

Belakangan cukup sering menjumpai Honda CB (100) yang lalu-lalang. Seorang sobat kampung juga punya.. uniknya, hanya sedikit saja yang kondisinya masih asli alias orisinil, kebanyakan teah mengalami perombakan di sisi mesin. Kok tahu??
Ya ngerti dikit lah, lhawong waktu papasan lihat blok mesinnya udah berganti nggak kayak bawaan CB yang masih kinclong, namun sudah ditempeli mesin Tiger.. kan beda jelas kontruksi mesinnya dari luar.

Teman SMA, kang Noval namanya termasuk yang mengadopsi aliran modif itu. Setelah menebus sebiji CB lawas, dia berburu blok mesin Tiger ke Surabaya, dan setelah mendapat komponen tersebut jadilah motor klasik namun bertenaga badak.
Power maupun akselerasinya diklaim sangat mantep, melebihi Tiger!!! Teman lain yang pernah menjajal pun mengkonfirmasi hal tersebut.. Sayang ada satu ‘kekurangan’ kecil : Starternya susah minta ampunn… hehehe..Puluhan kali nyelah sampe betis kram, kalau nggak ‘pas’ gak bakalan bisa hidupin mesin…

 

Modifikasi yang gianluigimario jumpai di Kota Santri Jombang malah lebih ekstrim. Yang pakai karbu dan knalpot tiger juga ada, tapi ada satu CB pakai blok mesin Jupiter MX sekaligus pendingin cairannya!!!.. Nggak kebayang deh sebelumnya kalau dua mesin beda ‘kelas’ ini bisa dikawinkan, namun namanya modifikator yang pengalaman jelas nggak sulit lakuin yang begituan.. jossss

Cerita ketiga ini yang lebih mencengangkan. Ada rekan yang punya kenalan memiliki CB modifan, tuh motor ditawar 35 jeti tapi belum dilepas!
“ Emang mintanya berapa dan apa istimewanya? “ tanya mario.
“ Larinya bisa nyaingin Kawasaki Ninja 250 bro.. dan CB-nya aja emang murah paling 2,5 jeti udah dapat tapi modifikasi dan menyetel mesin CB yang sudah dijejali part Tiger nggak gampang.. Dan ditaksir yang punya biaya untuk itu lebih dari 35 jt” terang rekan saya itu..
“ Byuhh… masak semahal itu ya.. stel apa aja kok begitu tinggi biayanya.. “
“ Diantaranya adalah seting klep yang diperbesar mengambil dari Tiger ..” jawabnya

Ediyan juga.. motornya cuman 2jutaan modifnya bisa 30juta lebih… Bisa aja para fanatik korek mesin mencari cara buat nyiptain motor kencang namun tetap berbalut baju klasik..
Tapi kalau bener larinya pancen sekencang Ninja yang berharga 50jt an itu ya boleh laaahh.. dua jempol!
Honda CB klasik yang manis namun bertenaga liar rupanya makin diburu saat ini…
Sampean tertarik juga??? monggo..

Read More

Honda CB 1100

Honda CB 1100, Muka Lama Jantung Modern

Mesin garang, tampang klasik membuat tercengang setiap insan yang menatap

• 
  
  
  

  

  
  

  
  Sumber : iamabiker | Author : -
  
  Mukanya jadul, tapi jantungnya dicangkok dari generasi masa kini.
  
• 
  
  
  

  

  
  

  
  Sumber : iamabiker | Author : -
  
  Mantap dijadikan lifestyle masa kini.
  
• 
  
  
  

  

  
  

  
  Sumber : iamabiker | Author : -
  
  Desain vintage-nya justru menjadi daya tarik. Sepeda motor ini menggunakan mesin empat silinder DOHC.
  

TERKAIT

• Honda CRF450 Calon Penakluk Medan Ganas Dakar

Cologne, Kompas Otomotif – Pertama kali mata menyapu desainnya, terbayang wajah Honda CB 750 lansiran 1969. Memang mirip, tapi sebenarnya bukan. Inilah Honda CB 1100 model 2013, si jadul berjantung modern, dipersembahkan untuk pecinta sepeda motor klasik tetapi tidak mau repot merawat mesin butut.
Wajahnya memang ganteng, mencerminkan pria masa lalu yang menjadi idola di zamannya. Ini terlihat dari model lampu depan dan sein bulat, spakbor besi, hingga panel meter yang bentuknya jadul. Model tangki sederhana, jok, tutup aki, hingga lampu dan spakbor belakang melengkapi kesan vintage Honda lawas.
Mesinnya 1.140 cc DOHC empat silinder segaris, berpendingin cairan yang diklaim mampu memberikan output tenaga 90 PS dan torsi 93 Nm. Angka ini lebih rendah dari CB1000R—saudara kandungnya bergaya sporty masa kini—yang mencapai angka 125 PS dan torsi 115 Nm. Meski lebih kecil, CB1100 memiliki torsi yang bisa dicapai hanya pada putaran mesin 5.000 rpm, dengan tenaga maksimal yang bisa dipacu di putaran mesin 7.500 rpm.
Catatan angka tersebut berkontribusi terhadap efisiensi bahan bakar lebih baik. Dengan kapasitas tangki sekitar 15 liter, sepeda motor ini mampu menembus jarak sejauh 365 km. Sebagai peranti keamanan, Anti-Lock Braking System (ABS) sudah ditambatkan dalam sistem pengereman. Sementara sasisnya terdiri dari kerangka baja tubular dengan cradle ganda. Suspensi depan teleskopik 41mm dan dua shockbreaker Showa di belakang.

Honda memberikan tiga pilihan warna, Pearly White, Glory Red atau Graphite Black. Versi warna putih dan merah ada di panel samping dengan aksen Eternal Silver. Sedangkan versi warna hitam dilengkapi dengan panel samping yang warnanya sudah disesuaikan.

Read More